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Ford Shelby GT500 : retour au sommet
Illustre préparateur de Mustang, Caroll Shelby prête à nouveau son nom à la célèbre « pony car » à présent disponible dans une version ultime, la Ford Shelby GT500.
Le cobra est passé par là
On lui doit la fabuleuse Cobra Daytona ou la mythique GT500, et quelques fameuses victoires de Mustang modifiées en compétition. Plus de 40 ans après sa première collaboration avec la marque à l'ovale, le génial Caroll Shelby est à nouveau associé à la mythique Mustang, une nouvelle fois transformée en bête de course. Très inspirée du concept-car Mustang GT-R, pour les formes, et de la Mustang FR500C qui domine en série Grand-Am, pour le look, elle présente en particulier une face avant plus intimidante et une robe blanche barrée dans la longueurs des traditionnelles bandes bleues. Comme prévu, la transformation vaut avant tout le coup d'?il (ou d'oreille) pour son opulente motorisation, celle-ci étant faite d'un V8 généreux à souhait fournissant la bagatelle de 475 ch pour 644 Nm, pas moins. L'animal est gavé par un compresseur à 0,6 bar de pression et délivre sans nul doute une sonorité renversante.
Des dessous fidèles aux originaux?
Les dessous de la bête prêtent à sourire puisque le train arrière repose sur un essieu rigide à ressorts hélicoïdaux avec barre Panhard, comme sur les bonnes grosses américaines à la tenue de route hasardeuse. Mais le modèle de compétition s'en accommode lui fort bien alors pourquoi s'en priver ? Pour terminer sachez que l'intérieur évoque les anciennes réalisations de Shelby, à l'image de l'instrumentation dont l'emplacement du tachymètre et du compte-tour sont inversés.
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 pour son opulente motorisation, celle-ci étant faite d\'un V8 généreux à souhait fournissant la bagatelle de 475 ch pour 644 Nm, pas moins. L\'animal est gavé par un compresseur à 0,6 bar de pression et délivre sans nul doute une sonorité renversante. <br />Des dessous fidèles aux originaux? <br />Les dessous de la bête prêtent à sourire puisque le train arrière repose sur un essieu rigide à ressorts hélicoïdaux avec barre Panhard, comme sur les bonnes grosses américaines à la tenue de route hasardeuse. Mais le modèle de compétition s\'en accommode lui fort bien alors pourquoi s\'en priver ? Pour terminer sachez que l\'intérieur évoque les anciennes réalisations de Shelby, à l\'image de l\'instrumentation dont l\'emplacement du tachymètre et du compte-tour sont inversés.'); "Citer ce message")